البصرة.. اسطورة حكايات الف ليلة وليلة

البصرة.. اسطورة حكايات الف ليلة وليلة

محمد وجدي قنديل
هل ذهبت الى البصرة ؟ هل سمعت عنها في الف ليلة وليلة؟ هل تعرف اهميتها لأوربا؟ . انها ميناء العراق الوحيد الذي يقف على مدخل الخليج العربي وحولها خزانات البترول في ايران وقطر والعراق والكويت تسد الافق ... انها اسطورة عجيبة كتبها محمد وجدي قنديل وصورها خميس عبد اللطيف!

اول مشهد التقيت به وان اطوف حول شوارع البصرة .. جندول ينزلق على مياه شط العرب ومن ورائه عشرات اخرى من هذه القوارب التي تروح وتجيء على ملتقى الرافدين قبل ان يصبا في الخليج العربي ...!
ولاحت من بعيد المراكب الكبيرة باشرعتهاص البيضاء تتوارى خلف سعف النخيل الذي يظلل منحنى الشط عند مدخل البصرة ويشق قلبها الى نصفين !
كان المشهد لايختلف ابداً عن الجندول الذي يسبح بين بيوت البندقية كان المراكبي واقفا على قمة الجندول وفي يده المجداف الطويل يشق به صفحة الماء الساكن وينقل الاهالي في القناة الطويلة بين المدينة وميناء الفاو!
ووجدتني اسأل مراقب الميناء الذي خرج معي في الجولة الاولى بين ارجاء البصرة:
- بودي ان اتصور الان حياة حسن البصرى فتى الاحلام في اساطير الف ليلة وليلة الذي خرج ملتفاً بظلام ليل في جندول ... متخفياً تحت عباءة سوداء .. باحثاً عن حبيبة القلب!
ليــــــــــست هي البصرة
وضحك الرجل وقال لي :
- مع الفارق طبعاً .. ان البصرة التي اختارتها الاسطورة مكاناً لاحداثها لست هي نفس البصرة التي تراها بعينيك .
واشار الرجل الى قبة الجامع الزرقاء التي رسمت عليها نقوش عربية ملونة بالاحمر والاصفر والاسود ومضى يحكي التاريخ القديم :
- زمان جداً .. حينما جاء جيش الفتح الاسلامي من الجزيرة العربية كانت القبائل التي تعيش في مضارب الجنود تسيطر على هذه البقعة بالذات وتستغل ملتقى دجلة والفرات لالنقل التاجاره عبره الى بلاد فارس المواجهة لهم وكانت القوارب الصغيرة – اشبه ماتكون بهذا الجندول – تنتشر على (طول الشط ) للقيام بهذه المهمة !
واتسعت هذه الحركة بعد الفتح الاسلامي ..
وتطورت الحياة في هذه المنطقة وتحولت القبائل المتنقلة في ارجاء الجنوب الىسكان دائمين على صفة النهر الكبير...
وبلغت الحركة ذروتها في عهد الدولة العباسية وقامت الميناء التاريخية المشهورة واطلقوا عليها اسم (البصرة)!
واتسعت الملاحة في البصرة لانها كانت الميناء الوحيد الذي يربط بين جزر المحيط الهادي وبلاد الخليج وبحر العرب لدرجة ان الحكايات القديمة تؤكد ان القادم من بداية الخليج كان يرى الاشرعة البيضاء للسفن الشراعية الكبيرة تسد فراغ الافق.

سر ثورة العبيد
وبرزت البصرة بحكياتها واساطيرها الى الوجود وسط الغابات الواسعة للنخيل في جنوب العراق ...
وظهرت عادة غريبة لامراء العباسيين في هذه الفترة وهي شراء العبيد الذين يجئ بهم تجار الرقيق من افريقيا على ظهر المراكب الكبيرة انتشر العبيد في كل بيت وارتفع عددهم حتى وصل الى 60 الفا.
وثار العبيد على حالهم وانطلقوا الى غابات النخيل مع نسائهم واطفالهم واقاموا لهم مدينة اخرى هناك اسموها (البصرة ) ايضاً ...
وبدأت الحرب بين الحكام والعبيد واستمرت ثورة العبيد عشر سنوات وخاف الاهالي على انفسهم من الثورةفأبتعدوا الى قرب الشاطئ وتركوا المدينة وحينما انتهت الثورة كانت هناك مقدمات البصرة الجديدة تبرز الى الوجود على ضفة بحر العرب!
واتخذها الجيش الانكليزي في الحرب العالمية الاولى لتكون قاعدة عسكرية في حربه ضد الاتراك ..
ولم يكن في البصرة حينها اي استعدادات لاستقبال السفن الكبيرة التي يزيد عمقها على 12 قدما في ذلك الوقت .. وكان تحت اعماق مدخل شط العرب .. وكانت جميع عمليات التحميل والتفريغ تجري في عرض البحر بواسطة (الجندول ) !
اخذت البصرة تتسع بعد ذلك وتأخذ شكلها الحالي واستوردت احدث الالات للميناء وانشئت ستة ارصفة وعمقت قناة شط العرب وامتدت خطوط السكة البواخر ويجئ الحجاج الباكستانيون في عاشوراء لزيارة المقدسات وضريح الحسين في النجف وكربلاء ويملأون المدينة والاسواق وتروج حالة التجار..
وفي هذه الفترة لايمضي يوم بغير ان تدخل الميناء باخرة محملة بهولاء الحجاج وقد وصل منهم بعد الثورة 300 حاج تقريبا
اما باقي الاجانب الذين يقيمون في البصرة بصفة دائمة فأنهم يعملون في الميناء او منشآت البترول .

اسواق البصرة
والشيء الذي تراه بكثره في اسواق البصرة هو التمر ..
وتجئ بعده المنتجات القادمة من الهند او سيلان وجاوه وسومطره والشاي والكاكاو والفلفل وقد قال لي احد تجار البصرة
- ان بعض هذه المنتجات تجئ تجئ الى البصرة وتصدر منها الى الشرق الاوسط واوربا في بعض الاحيان وان الشيء الوحيد الذي ينقص البصرة هو توسيع الميناء لكي يكون ميناء عالمياً في هذه المنطقة الهامة على الخليج العربي والواقع الى ىميناء البصرة يصل الى 29 قدماً فقط ولذلك تبقى ناقلات البترول الكبيرة في مدينة الفاو فقط على مدخل الخليج ويصل عمقه الى 35 قدما وفي مواجهة البصرة يقف ميناء عبدان الايراني ويفصل بين الاثنين 4 كيلو منترات بالضبط !
وكان هناك اكثر من 380 عاملاً فصلهم نوري سعيد من العمل في الميناء لانهم كانوا يتكلمون عن القومية العربية ..
وكان اول شي فعله اللواء مزهر الشاوي حينما تسلم عمله بعد الثورة بثلاثة ايام في مصلحة الموانئ هو انه اعاد 250 عاملاً من المفصولين خلال ساعات واخذ يوفر اعمالاً اخرى لباقي العمال !
وقال لي اللواء مزهر : ان اغلب البواخر التي تجئ الى البصرة بواخر تجارية لنقل البضائع ..
وانها بترتيب العدد بواخر انجليزية ثم المانية ثم هولندية وعمليات التفريغ تستمر في الايام العادية من السادسة صباحاً حتى العاشرة مساء ولكنها تمتد في اغلب الاحيان طوال الليل في حالة زيادة الضغط ولذلك زودت الميناء بكشافات تحيل ليله الى نهار مضئ!

طابور الناقلات
وتربض البصرة بمبانيها ونخيلها على قمة الخليج العربي !
ويمكنك اذا وقفت على شاطئها ان تشهد خزانات البترول ومداخن معامل التكرير وهي تسد الافق في عبدان واذا ذهبت الى الجنوب فسوف تلتقي عيناك بآبار البترول في الكويت وفي جنوب العراق!
ان المنطقة كلها يبقعها جو الذهب الاسود ويسبح في هوائها عبير البترول ولذلك لاتعجب اذا مشيت على طول الشاطئ الموازى لقناة شط العرب ووجدت ناقلات البترول تدخل الى القناة وتتابع في اثر بعضها الى ميناء الفاو العراقي على مدخل القناة او الى ميناء خرتشان الايراني عند ابار عبدان وتتسع القناة بالمناسبة لمرور ناقلتين معا...
وقد دار رأسى وانا اشهد هذا الطابور العجيب من الناقلات الضخمة ونقلت دهشتي الى احد المرشدين العراقيين الذي كان واقفاً بجوارى وقال لي ان هذه الفتاة الصغيرة اغلتي لايزيد طولها 90 ميلا ونسميها شط العرب وتبدأ من الفاو وتنتهي بأم قصر تعتبر الشريان الحيوي الذي يغدي اوربا كلها تقريبا بالبترول ومنها تخرج جميع الناقلات التي تنقل البترول العراقي والايراني الى هناك .
وعاد سليم عبدالهادي وهو اقدم مرشد عراقي في القناة يقول لقد امضيت 15 سنة وانا ارشد الناقلات والبواخر عبر القناة الى البصرة وهناك 32 مرشداً عراقيا غيري يعملون في هذه المهمة. ولكن العدد المطلوب يجب ان يزيد على 50 مرشداً عراقيا على الاقل حتى يمكننا ان نواجه الزيادة المستمرة في عدد الناقلات القادمة الى البصرة وعبدان من الخليج خصوصاً اذا عرفت ان العملية تستمر طوال الليل والنهار ايضاً.

عشر ساعات
ان رحلة المرشد على ظهر الباخرة على قناة شط العرب تستمر عشر ساعات كاملة وتعتمد على المد والجزر في الخليج العربي ..
وتمضي الرحلة على ثلاث مراحل من الفاو على مدخل القناة الى الهارمك الى البصرة ويقوم المرشدون العراقيون بارشاد الناقلات الذاهبة الى ايران ايضاً ويسيرون بها الى ميناء خرتشان او ميناء عبدان نفسه كما تحصل حكومة العراق رسوم ارشاد في شط العرب مثل الحال عندنا في قناة السويس ... وليس مرشدون انجليزيون يعملون على خط عبدان ولكنهم تابعون لحكومة العراق وقد بدأ عددهم ينقرض بعد تنفيذ المشروع الجديد لتدريب المرشدين العراقيين خلال السنوات الخمس الاخيرة ..

وبعد
وقفت في النهاية على رصيف الميناء اشهد غروب الشمس خلف الافق المحشود بخزانات البترول الفضية ومداخن معامل التكرير وملت على اذن المرشد العراقي وقلت له : وكم باخرة على ذلك تجئ الى البصرة كل شهر؟
ومال المرشد على اذني بدوره وكأنه يبوح بسر خطير : تصور 150 باخرة الى البصرة ، و 100 فقط الى عبدان !
محمد وجدي قنديل.

استطلاع اجرته مجلة اخر ساعة سنة 1958